FESTO無(wú)桿氣缸的安裝怎么設(shè)計(jì)應(yīng)注意什么
FESTO無(wú)桿氣缸的原理是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行平臺(tái)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，分為磁偶式無(wú)桿氣缸和機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸。磁偶式無(wú)桿氣缸和機(jī)械式無(wú)桿氣缸的共同特點(diǎn)就是沒有活塞桿這個(gè)部件，都是通過氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動(dòng)
FESTO無(wú)桿氣缸缸體發(fā)熱與缸體內(nèi)部缸壁和活塞受損傷在不正常的摩擦引起，有主要的原因。以及可能輸入的氣體溫度較高也有關(guān)。如果是活塞的外體(滑動(dòng)工作體)發(fā)熱，與氣缸上滑動(dòng)開合槽(常稱拉鏈體)和活塞外體移動(dòng)時(shí)的不正常摩擦(軟密封已嚴(yán)重磨損等)，有主要的原因。
以及缺失應(yīng)有的潤(rùn)滑脂油膏也有關(guān)。 要仔細(xì)檢查確認(rèn)，再做判定。
缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)無(wú)桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)該重新調(diào)整活塞桿的中心，活塞桿和缸筒的同軸度；而且要經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常，無(wú)桿氣缸潤(rùn)滑良；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)；活塞密封件上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新，當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，及時(shí)更換。
FESTO無(wú)桿氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。一般只有更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘即可。
FESTO無(wú)桿氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤(rùn)滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。而解決的方法也不難，建議客戶調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否正常；是否供氣管路被堵塞？
FESTO無(wú)桿氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。只需調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘，就可以解決了。
無(wú)桿氣缸本身帶有10個(gè)mm左右的氣緩沖，因?yàn)闅飧走\(yùn)行時(shí)利用氣壓的推力，有一定的慣性，活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，不能及時(shí)的停止，所以就不可避免的會(huì)撞擊氣缸兩端的端蓋，氣緩沖主要就是為了保護(hù)端蓋的。
避免端蓋直接受到活塞的快速碰撞，很多人認(rèn)為機(jī)械式無(wú)桿氣缸無(wú)桿氣缸本身就帶有氣緩沖，而不需要另外的緩沖裝置，其實(shí)這個(gè)想法是有誤區(qū)的：
1、FESTO無(wú)桿氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體，緩沖器力比較小，當(dāng)工件較重，氣缸運(yùn)行速度較快的時(shí)候，氣緩沖的作用有限，不能起到保護(hù)的作用，這時(shí)候是一定要安裝工業(yè)油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備的；
2、FESTO無(wú)桿氣缸沖是在機(jī)械式無(wú)桿氣缸內(nèi)部，而工件是在外部運(yùn)行，當(dāng)工件和機(jī)械設(shè)備的端面接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時(shí)候氣緩沖是起步到作用的，所以要安裝外部的工業(yè)油壓緩沖器來(lái)保護(hù)機(jī)械設(shè)備和降低噪音！
如果是無(wú)桿氣缸里面的活塞桿或者是缸蓋壞了，一般情況下是因?yàn)闊o(wú)桿氣缸里的活塞桿安裝不當(dāng)或者有可能是緩沖機(jī)不起作用而造成的。那么我們解決的方法就應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換下緩沖里的密封圈或者是調(diào)節(jié)下螺釘，基本上可以解決問題。
二、我們使用的無(wú)桿氣缸因?yàn)榫彌_效果不良，那么一般情況下是緩沖密封圈磨損了，或者是調(diào)節(jié)螺釘損壞所導(dǎo)致的原因；解決的方法就是更換掉密封圈和調(diào)節(jié)螺釘即可解決此問題點(diǎn)。
三、當(dāng)機(jī)械上的無(wú)桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏問題，一般是原因是活塞桿安裝偏心了、氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或者是損壞，更有可能是無(wú)桿氣缸內(nèi)含有雜質(zhì)等造成的。
所以，當(dāng)無(wú)桿氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，我們時(shí)間應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，先活塞桿與缸筒的同軸度；必須經(jīng)常檢查油霧器工作是否正常運(yùn)作，無(wú)桿氣缸潤(rùn)滑良；而如果是密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，那么工程師就必須及時(shí)更換；若是無(wú)桿氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)該要及時(shí)雜質(zhì)，無(wú)桿氣缸能正常的運(yùn)作。
四、如果我們發(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸的輸出力不足、甚是運(yùn)作中動(dòng)作不平穩(wěn)時(shí)，基本上是因?yàn)榛钊蚧钊麠U被卡住、有很大原因是潤(rùn)滑不夠、供氣量不足，或者是氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等其它原因造成的；因此我們解決方法就是要調(diào)整活塞桿的中心；檢查下油霧器的工作是否正常；供氣管路是否有被堵??；如果發(fā)現(xiàn)了無(wú)桿氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)的時(shí)候，我們應(yīng)該及時(shí)。
既然無(wú)桿氣缸是熱門應(yīng)用產(chǎn)品，那么，了解無(wú)桿氣缸的性能及常見故障是氣動(dòng)行業(yè)的必修課程。
FESTO無(wú)桿氣缸常見的缺陷故障有：1.氣缸結(jié)合面泄露 2.氣缸裂紋 3.低缸進(jìn)汽鏈接管波形節(jié)泄露的處理
FESTO無(wú)桿氣缸補(bǔ)焊的方法：由于無(wú)桿氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。
FESTO無(wú)桿氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測(cè)量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。
此操作的工藝也很簡(jiǎn)單，焊前預(yù)熱無(wú)桿氣缸150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。
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